歐美油價價差逐漸修復(fù)
倫敦布倫特原油期貨和紐約原油期貨是全球兩大基準(zhǔn)油價，也是全球石油市場定價的“風(fēng)向標(biāo)”。而近期歐美這兩大基準(zhǔn)油價走勢卻冰火兩重天。
進(jìn)入12月以來，紐約油價表現(xiàn)搶眼。截至12月9日收盤，紐約原油期貨價格收于97.34美元，較月初上漲了5%。相比之下，布倫特油價則一改前期強(qiáng)勁的走勢，表現(xiàn)相對疲軟。12月9日布倫特油價單日大跌2.22美元，收于每桶109.39美元，創(chuàng)出近一個多月以來的最大跌幅。
“紐約油價的反彈行情被市場所看好。”招商期貨原油分析師王艷慧分析稱，在需求方面，進(jìn)入12月以來，冬季取暖用油季節(jié)需求啟動，美國煉廠秋季檢修也陸續(xù)結(jié)束，開工率明顯回升。在庫存方面，最新公布的美國原油庫存結(jié)束了連續(xù)十周上漲的態(tài)勢，降幅遠(yuǎn)超市場預(yù)期。另外，從期貨市場投機(jī)基金持倉情況看，截至12月3日，投機(jī)基金凈持倉達(dá)到32.1萬手，較上周上漲了4.4%。
對于布倫特油價后期走勢，市場則認(rèn)為缺乏有力支撐因素。
“布倫特油價主要反映歐洲等地區(qū)的需求，德國最新公布的工業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù)低于預(yù)期，使市場信心受挫。”東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，作為歐洲經(jīng)濟(jì)的火車頭，德國工業(yè)產(chǎn)值下降顯示歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇路途不平坦，能源需求可能受限。
紐約油價強(qiáng)勢反彈，而布倫特油價表現(xiàn)疲軟，兩者之間的價差也逐漸修復(fù)。
截至12月9日收盤，歐美原油價差從11月27日的每桶19.01美元，收窄至12.05美元。
王艷慧也認(rèn)為，紐約油價仍有望繼續(xù)反彈，布倫特油價表現(xiàn)依然偏弱，預(yù)計價差或收窄至每桶9-10美元附近。
國內(nèi)成品油價上調(diào)概率較大
國際油價起伏與國內(nèi)成品油價格變化關(guān)系密切。
我國《石油價格管理辦法(試行)》規(guī)定，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時，當(dāng)調(diào)價幅度低于每噸50元時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。
最近一次國內(nèi)成品油調(diào)價發(fā)生在11月28日24時，汽柴油價格每噸分別上調(diào)160元和155元，折合每升分別提高0.12元和0.13元。
按照調(diào)價規(guī)則，到12月12日24時，新一輪成品油調(diào)價時間窗口將開啟。而根據(jù)最新的油價變化率來看，新一輪調(diào)價迎來上調(diào)的概率較大。
生意社成品油分析師李宏表示，雖然9日布倫特油價大跌，但與上一輪計價周期相比，新一輪計價期內(nèi)，國際油價整體呈現(xiàn)上漲趨勢，因此，國內(nèi)成品油價處于上調(diào)范圍內(nèi)。
安迅思成品油分析師黃麗芳表示，若布倫特油價暴跌至每桶107美元以下，本輪調(diào)價或會因調(diào)幅不足50元而擱淺。但在冬季需求旺季的支撐下，布倫特油價持續(xù)大跌的可能性較小。預(yù)計12日24時國內(nèi)油價上調(diào)為大概率事件。
記者了解到，目前國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)對油價上調(diào)預(yù)期相對一致，但因測算公式不同，預(yù)測的漲幅略有差異。
安迅思監(jiān)測的12月9日成品油價格變化率指數(shù)為1.55%，對應(yīng)油價上調(diào)幅度在每噸90元附近。金銀島則判斷，到12日國內(nèi)油價上調(diào)幅度在每噸110-130元之間。
上調(diào)預(yù)期加劇“賣家”惜售心態(tài)
油價上調(diào)靴子尚未落地，國內(nèi)成品油批發(fā)市場的熱情已被提前點燃。
據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測，截至12月10日，華東地區(qū)93號汽油批發(fā)均價每噸比月初上漲了63元，0號柴油批發(fā)均價每噸比月初上漲了138元。
實際上，受油品質(zhì)量升級等因素影響，近一兩個月以來，國內(nèi)柴油市場資源相對緊俏，而油價上調(diào)預(yù)期的出現(xiàn)進(jìn)一步加劇了“賣家”惜售的心態(tài)，成為其抬高價格的手牌。
來自中華全國工商業(yè)聯(lián)合會石油業(yè)商會的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前重慶、成都、貴州、昆明、武漢等西南地區(qū)和沿江地區(qū)柴油資源偏緊，不少地區(qū)柴油批發(fā)價格漲至零售限價附近。
而按照有關(guān)規(guī)定，油品批發(fā)價與零售價之間需要保持至少300元的價差，以保障中間環(huán)節(jié)(加油站)的合理利潤。
一位不愿透露姓名的石油業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在沿江、西南等資源緊張的地區(qū)，石油銷售公司大多執(zhí)行控量銷售、暫停批發(fā)業(yè)務(wù)或搭配銷售等政策。“不少石油公司把柴油批發(fā)價按照最高零售限價來報價，但由于資源緊張，與下游買家達(dá)成的實際交易價很可能更高。”
雖然柴油資源緊俏已持續(xù)了近一兩個月，但專家認(rèn)為，隨著后期調(diào)價政策落地及資源陸續(xù)補(bǔ)充到位，大規(guī)模爆發(fā)“柴油荒”的風(fēng)險較小。
“通常柴油資源緊張主要集中出現(xiàn)在10-11月前后。”中宇資訊分析師王金濤表示，與一個月前相比，華南地區(qū)供應(yīng)已相對寬松，華北、華東等資源也陸續(xù)到位，預(yù)計12月中后期國內(nèi)油品緊俏局面會逐漸緩解。
