2017年7月25日下午3時，經(jīng)過生產(chǎn)廠家員工十多天緊張的組裝調(diào)試和試運轉(zhuǎn)，由中國鐵建二十三局集團大瑞鐵路項目部購置的隧道懸臂掘進機在杉陽隧道出口平導(dǎo)掌子面正式投產(chǎn)。動力強大的鉆頭飛速運轉(zhuǎn)將巖石破碎，破碎的巖石源源不斷地經(jīng)過自動傳動帶輸送至掘進機后面的運輸車上，減少了工序循環(huán)，加快了施工進度，確保了安全質(zhì)量。

  13.39公里長的杉陽隧道大部分段落穿越“滇西紅層”的軟質(zhì)巖，斷層、褶皺及節(jié)理裂隙發(fā)育。開工九年多來，由于圍巖巖體被高地應(yīng)力強烈擠壓破碎，圍巖自穩(wěn)能力差，欠挖后機械無法修整開挖輪廓，只能補炮修整，爆破輪廓線控制難度大，爆破后巖石掉塊、掉渣、溜塌現(xiàn)象造成超挖。

 

 

依據(jù)科學(xué)統(tǒng)計部門從2006年～2010年隧道施工事故資料中初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生48起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，事故統(tǒng)計，坍塌發(fā)生概率54%，一半以上都是由于隧道施工不當(dāng)出現(xiàn)令人痛心的場景。 

針對隧道施工坍塌多發(fā)的情況，洛陽國潤新材采用新材料（新型隧道逃生管，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料）對隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對新型隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。通過抗沖擊性試驗，對新型隧道逃生管應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進行驗證。136 9888-7149  

 

通過以下4種基本方法驗證福建隧道逃生管道 抗沖擊性逃生管道的可靠性

1.四川隧道逃生管道（新型材料）結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計

阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。

 

2.新型四川隧道逃生管道薄厚徑設(shè)計

隧道逃生管道變形凹陷后，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿足人體工程學(xué)要求，人能安全通過應(yīng)急通道。當(dāng)壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當(dāng)壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設(shè)計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

 

3.隧道逃生管道 高抗沖擊性逃生管道連接部件設(shè)計

用于公路隧道施工中的隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足公路隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應(yīng)急救援通道進行了如下結(jié)構(gòu)設(shè)計。 抱箍連接，在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。

 

4.隧道逃生管道可靠性驗證

試驗要求及方法

采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證隧道逃生管道的可靠性。

1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。

2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬超高分子量聚乙烯mm。用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當(dāng)受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，對隧道逃生管道和鋼管進行沖擊。實驗結(jié)果隧道逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生形變。

認(rèn)證結(jié)論：

由于隧道逃生管道重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道，包括鋼管，那么我們來看看他的優(yōu)越性和應(yīng)用范圍。

 

 

福建隧道逃生管道 抗沖擊性逃生管道優(yōu)異性

隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。

1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。   

洛陽國潤新材料科技股份有限公司，歡迎客戶來廠參觀考察！

銷售負(fù)責(zé)人：孫經(jīng)理 （技術(shù)咨詢＋廠區(qū)服務(wù)）136 9888 7149   0379-6522 7507