為什么隧道中要使用逃生管道？

 湖南高速公路地質博物館之稱的張花高速公路地形復雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強烈發(fā)育，全程橋隧比例達40%，給隧道的建設施工帶來了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設了直徑0.8米，壁厚3厘米的應急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進，一旦發(fā)生事故，隧道內的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。

 在“平安杯”勞動競賽現場會上，通過實戰(zhàn)演練的方式，展現了隧道逃生以及搶救工作的全部流程。搶險組用裝載機進行道路上的散渣清理，以保障搶險的道路通暢，其余搶險人員用工具對被埋的逃生管道口進行清理，通過敲擊風管，與被困人員取得聯(lián)系，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護人員則在一旁隨時準備對從安全通道逃生人員進行健康檢查，對傷員緊急施救。

 張花高速項目經理趙陽說，通過鋪設超高分子逃生管道，施工兩年里已完工的15個隧道和即將完成的2個隧道無一例緊急事故出現人員傷亡。

 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道優(yōu)異性：  

1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
       2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，      然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
       4、安裝方便，隧道逃生管采用管箍連接拆裝方便。
       5、可重復使用，由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老 化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。