市政給排水工程中的排水管道設計

    1排水管道與污水管道的連通管設計。基于大限度地減少地面積水時間，排除汛期排水，也可在易積水地段將排水管道與污水管道連通，排水流人污水管道經污水泵站抽升強行排走。在連通排水管道與污水管道時，應注意連通管的埋深滿足小覆土厚度即可，不宜過深。因為排水管道埋設一般較淺，而污水管道埋設則較深，排水可以通過連通管流人污水管道，但污水不會通過連通管流人排水管道。為防止污水回流，必要時可設置閘槽。若排水管道內常年存在河水頂托時不適合采用上述做法，但可以設置專用收水井，直接與污水管道相連，而不與排水管道溝通，既可避免河道頂托排水倒灌，又達到了排除汛期路面積水的目的。

    2排水管道之間的連通管設計。市政給排水工程中的排水管道往往建為幾個各自獨立的排水系統來排除排水，各系統之間互不連通。根據實際經驗，由于排水管道各系統的匯水面積、集水時間均不相同，因而高峰流量不會同時發生，各系統的排水能力也就各不相同。為了充分發揮各個排水系統的排水能力， 減少地面積水時間，建議在相鄰的兩個系統之間的適當地點( 如易積水地段) 設置連通管，將排水管道建成環狀管網，通過連通管可相互調劑水量，達到改善排水狀況的目的。

    3排水口設計。排水口的形式主要有平篦和立篦兩類。平篦水流通暢，但易被雜物堵塞，影響收水能力;立篦不易被堵塞，但邊溝需保持一定水深。建議對排水口的布置作如下設計：

1)排水口的布置應根據地形及匯水面積，結合道路縱斷設計進行布置。

2)對于低洼和易積水地段，排水徑流面積和徑流量較大，為了提高收水速度，需適當增加排水口數量，好采用線形收水井。

3)對于道路縱坡較大的路段，尤其是立交橋的引道處，應采用平篦排水， 且在上游就開始布置排水口，在下游段相應地多設排水口，形成線形收水井，使徑流排水從上游就開始收進管道，避免全部匯到下游或橋下造成積水。

    4排水管道出水口設計。城市內的排水大多通過管道就近自流排人河道等水體，但一些城市由于受地形的限制，管道的出水口多采用淹沒式，即出水口低于水體水位。由于受水體水位頂托，使管道內水流速度減小，管道排水能力降低，導致汛期時城區低洼地段長時間積水，影響車輛通行和市民的出行。另外， 由于出水口處多不設閘門，導致排水管道下游河水回灌段無法進行清淤。鑒于上述情況，建議采取以下措施：

1)城市排水管道出水口應盡量高于或等于排放水體的設計水位，可采取減小管道坡度、管道淺埋加固處理、調整城市豎向規劃等措施來實現。

2)若出水口不得已低于排放水體水位時，設計上應考慮水體水位頂托的影響，在人河口處建設抽升泵站和溢流閘門，以在汛期時開啟水泵抽升進行強制排水。

3)為保證立交(尤其是下穿立交)排水出水口的可靠性， 立交排水應采用獨立的排水系統。

    市政給排水管道建設是城市基礎設施建設的重要組成部分。為適應城市的快速發展，改善供水水質，在實際工程設計中，應充分考慮各方面因素對給排水管道進行設計。科學合理的市政給排水工程的設計，對于緩解城市路面積水，保證給排水系統的安全運行將起到積極的作用。

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