這條路是哈密人夢(mèng)寐以求實(shí)現(xiàn)山南山北互聯(lián)互通的一條路，幾十年來(lái)由于東天山的橫亙，山北的巴里坤哈薩克自治縣和伊吾縣與山南的哈密市伊州區(qū)雖然近在咫尺，卻又顯得很遠(yuǎn)，尤其冬天一下雪，大雪封山，來(lái)往很不方便。

在東天山特長(zhǎng)隧道的隧道深處看到，工人們正在對(duì)隧道支護(hù)拱架進(jìn)行作業(yè)。王修彬告訴記者，現(xiàn)在東天山隧道為天山寒區(qū)特長(zhǎng)公路隧道，隧址區(qū)不良地質(zhì)問(wèn)題突出，具有“長(zhǎng)、大、高、寒”的顯著特點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)高的公路隧道之一，單洞總長(zhǎng)11.775公里，為中國(guó)交建集團(tuán)在建公路長(zhǎng)隧。但是為了哈密人民早日能實(shí)現(xiàn)山南山北一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈，他們以飽滿(mǎn)的工作熱情、昂揚(yáng)的精神風(fēng)貌，克服各種困難，鼓足干勁向東天山深處掘進(jìn)。

為什么設(shè)置逃生管道？

隨著我國(guó)鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項(xiàng)建設(shè)。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量是目前面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。

在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問(wèn)題異常嚴(yán)峻。根據(jù)2006年～2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號(hào)大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給國(guó)家與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，隧道施工前采用開(kāi)始布設(shè)隧道安全逃生通道。

耐壓好新型隧道逃生管 超高分子聚乙烯逃生管性能特點(diǎn)

1.重量輕。同種規(guī)格僅為鋼管重量的1/8左右，根長(zhǎng)3米，米重69.53kg，根重208.59kg

2.管道環(huán)剛度高、耐壓性好。測(cè)試管道上方堆壓5米的高土，管道保持不變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌 時(shí)，承壓能力和抗環(huán)氧破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。

3.管壁光滑、搬運(yùn)方便。3米/根，一人可現(xiàn)場(chǎng)滾動(dòng)推行。內(nèi)壁光滑，逃生迅速，不會(huì)造成二次擦傷。

4.拆裝迅速。采用對(duì)夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，連接處無(wú)縫隙。

5.設(shè)計(jì)美觀、標(biāo)識(shí)清晰。管道顏色采用橘黃色，標(biāo)識(shí)采用反光材料制作，隧道施工期間安全標(biāo)識(shí)明顯。 7.配置到位。可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求配制爬坡過(guò)渡彎頭，管道內(nèi)可配制逃生繩、平板逃生車(chē)、應(yīng)急救援箱等。

隧道逃生管道的外徑φ800mm，管節(jié)長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程情況來(lái)定選：3m、6m長(zhǎng)度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

隧道逃生管道設(shè)置的相關(guān)要求：

1.施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、隧道逃生管道和報(bào)警設(shè)施。

2.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

3.在隧道逃生管道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。

4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開(kāi)展隧道超前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測(cè)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測(cè)單位要提升預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給進(jìn)入。

5.在隧道爆方面，要有專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，成立隧道安全小組，配備足額安全人員。

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