隧道逃生管道技術(shù)隧道襯砌材料的選用

概述：廣義地說(shuō)，可以把人工修筑的支護(hù)結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為襯砌，可分為初期支護(hù)和二次支護(hù)（二次襯砌）。隧道襯砌材料首先應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性、抗?jié)B性、耐腐蝕性和抗凍性等。另外，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，還應(yīng)滿足就地取材，降低造價(jià)，施工方便及易于機(jī)械化施工等。

混凝土

優(yōu)點(diǎn) ：整體性好，既可以在現(xiàn)場(chǎng)澆筑，也可以在加工場(chǎng)預(yù)制，而且可以機(jī)械化施工。可以在水泥中摻入外加劑，以提高混凝土的性能。

缺點(diǎn)：灌注后不能立即承受荷載，需要進(jìn)行養(yǎng)生，達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度才能拆模，占用的模板和拱架較多。普通混凝土的耐侵蝕能力較差。

片石混凝土

（1）鐵路隧道，為了節(jié)省水泥，在巖層較好地段的邊墻襯砌，允許采用片石混凝土（片石的摻量不應(yīng)超過(guò)總體積的20%）。此外，當(dāng)起拱線以上1m以外部位有超挖時(shí)，其超挖部分也可用片石混凝土進(jìn)行回填。

（2）選用的石料要堅(jiān)硬，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU40，有裂隙和易風(fēng)化的石料不應(yīng)采用，以保證質(zhì)量。

（3）公路隧道襯砌一般不用，只在仰拱填充或超挖部分可以使用片石混凝土砌筑。片石摻用量不得超過(guò)總體積的30％。

鋼筋混凝土

主要用在洞門(mén)、明洞襯砌等明挖地段，或者當(dāng)隧道通過(guò)地震區(qū)、偏壓、通過(guò)斷層破碎帶或淤泥、流砂等不良地質(zhì)地段。

石料和混凝土預(yù)制塊

優(yōu)點(diǎn)：可就地取材、降低造價(jià)、可保證襯砌厚度并能較早地承受荷載，可以節(jié)省水泥和模板，耐久性和耐侵蝕性能較好。

缺點(diǎn)：整體性差，砌縫多容易漏水，防水性能較差，施工主要靠手工操作，難于機(jī)械化施工，費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，施工進(jìn)度較慢，而且砌筑技術(shù)要求高。洞門(mén)擋墻、擋土墻、明線路緣石等仍可使用。塊石強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU60，砌塊強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于MU20，有裂縫和易風(fēng)化的石材不應(yīng)采用。

噴射混凝土

噴射混凝土是將混凝土干拌和料、速凝劑和水，用混凝土噴射機(jī)高速噴射到潔凈的巖石表面上凝結(jié)而成。

其密實(shí)性較高，能快速封閉圍巖的裂隙。密貼于巖石表面，早期強(qiáng)度高，能很快起到封閉巖面和支護(hù)作用，另外在噴射混凝土中可加入纖維類材料提高其性能，是一種理想的襯砌材料。

在普通鐵路隧道中，噴射混凝土材料可用作中內(nèi)層襯砌，但其強(qiáng)度等級(jí)不低于C20，使用的水泥標(biāo)號(hào)不低于32.5號(hào)，并優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥。細(xì)骨料采用堅(jiān)硬耐久的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)宜大于15，砂的含水率宜控制在5%—7%；粗骨料采用堅(jiān)硬耐久的卵石或礫石，粒徑不應(yīng)大于15mm。

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