七賢嶺隧道左線長1546m，右線長1557m，隧道洞口段圍巖條件為Ⅴ級圍巖，洞身段圍巖條件為Ⅳ為級圍巖。爆破斷面地表頂部為粉土含碎石，中部為強(qiáng)風(fēng)化石英砂巖夾板巖，下部位中風(fēng)化板巖。由于施工現(xiàn)場周邊環(huán)境復(fù)雜，身處七賢嶺森林綠化帶，周邊又多處居民樓和工廠廠房，爆破難度較大，藥量的控制至為重要。為確保隧道安全進(jìn)洞，盡早進(jìn)入正式施工循環(huán)，工區(qū)在隧道進(jìn)洞施工前期就做足了準(zhǔn)備工作。領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織與爆破技術(shù)人員多次討論研究爆破進(jìn)洞方案，細(xì)化爆破施工安排，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵守規(guī)范，按照施工方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成了爆破任務(wù)。

    同時(shí)，項(xiàng)目部多次組織隧道管理人員和施工人員對隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工和隧道爆破技術(shù)等進(jìn)行了崗前學(xué)習(xí)，不斷提高技術(shù)人員和施工人員的工作能力，保證爆破工作能夠順利安全完成。本次爆破用乳化炸藥68kg，采用非電導(dǎo)爆管，微差爆破，周邊炮眼設(shè)置減震眼,以此減弱爆破振動對周邊的影響。 爆破點(diǎn)距離七賢路僅30多米，起爆前，通過對講機(jī)聯(lián)系警戒區(qū)域的負(fù)責(zé)人，禁止七賢路車輛短暫通行，禁止爆破周邊區(qū)域人員施工等作業(yè)，爆破掌子面前方設(shè)置高6m，寬9m的用管架、鋼筋及炮被組合的防護(hù)墻，以此防止掌子面掏槽孔爆破時(shí)有飛石，方方面面考慮的細(xì)致入微，爆破方量大約150m3，達(dá)到了預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達(dá)國家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻。 采用新材料逃生管道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí)，新材料逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。

超高分子逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1.隧道逃生管道，超高分子逃生管道常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm

2.長度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米 3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。

3.隧道逃生管道，超高分子逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

4.顏色：橘黃色

5.隧道逃生管道，超高分子逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

6.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米

超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道的應(yīng)用：

1、所用管材采用φ800mm的新型材料管道，管節(jié)長度為12m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

2、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

3、經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。

4、采用φ800mm的新型管道，設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插逃生管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將管道沖脫。

5、在二襯臺車移動就位過程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保隧道逃生管道的效用。

6在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時(shí)，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

7、設(shè)置應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

   國潤新材常年為各種隧道工程供應(yīng)逃生管道，依據(jù)眾多案例分析出施工及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，從長遠(yuǎn)來看，超高分子量聚乙烯逃生管道比傳統(tǒng)的鋼管、玻璃鋼管等材質(zhì)的管材更具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，所以才能在各大隧道工程建設(shè)中投入使用，以后將或有更高的市場應(yīng)用前景。

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