地鐵施工就選輕型隧道逃生管

 

高分子量聚乙烯隧道逃生管系列產品,產品廣泛應用于中鐵局、中交局、中國葛洲壩集團等國內隧道工程。國潤新材坐落于洛陽洛陽飛機場工業園區,占地面積200余畝,公司配備了多條在國同行業中具有先進水平的超高分子量聚乙烯管生產線，依托目前互聯網一級銷售思維以及現代化辦公管理,不僅產品受到廣大客戶一級好評，而且并與廣大客戶建立起良好的合作朋友關系， 產品好，服務更讓客戶感到放心。

 

地鐵隧道逃生管道基本情況：

1、熱膨脹系數：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50萬分子量 。

2、超高分子逃生管道單節長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求 。

3、連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接 。

4、超高分子逃生管道物理力學特性：

密度：0.945 gcm3 拉伸斷裂強度≥32Mpa

拉伸斷裂伸長率≥340Mpa 拉伸屈服強度≥20Mpa 縱向回縮率＜3％（23℃）

沖擊強度≥110KJm2（23℃） 摩擦系數：0.07-0.10mm3

5、超高分子逃生管道特點：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、連接方便牢固受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

 

地鐵隧道逃生管道使用注意事項

  1.逃生管施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

  2.逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

  3、逃生管管道采用φ800*30mm的管道 ，設置起點為 施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將逃生管道沖脫。

 4.逃生管道在二襯臺車移動位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

 5.逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

 6.逃生管道設置的逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

 7.逃生管道布設長度為100m。

 

地鐵逃生管道如何轉運？

 

    目前很多項目都是再山區,所以隧道逃生管得運輸也成了一個難題，大車上不到項目地，小車一次運的少，廠家發了一車貨，車長17.5米，離項目地還有幾公里甚至幾十公里得時候，車卻上不去，倒車又不好找，怎么辦呢？

    洛陽國潤新材告訴大家，這些事情很好避免：目前隧道逃生管運輸幾乎還是貨車運輸，17.5米車可裝210米管道,13.5米車可裝102米,9.6米車可裝81米,根據項目的需求和實際管道長度要求，來定制車輛運輸，提前做好預判，如果貨量大，而大車上不去，提前和廠家做好聯系，保證貨物安全有效運輸到工地。