耐磨超高分子逃生管 隧道逃生通道

洛陽國潤新材所生產的隧道逃生管道是超高分子聚乙烯材質的，屬于新型逃生管道，具有抗沖擊性強，柔韌性能好，耐高壓，環剛度高，重量輕便等特點。其綜合性能優越于鋼管，價格也較鋼管更貴，大約是同等口徑鋼管價格的2倍，但是它的抗沖擊性能也是鋼管的2倍，更加的經久耐用，也可以重復使用。

超高分子聚乙烯隧道逃生管道薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。

根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側向沖擊時局部凹陷值△與側向載荷 P之間的關系，則可推出圓管受到側向沖擊時局部凹陷值為圓管材料的屈服應力。  

用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文•R•蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文•R•蒂利指出，在全身進入上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小直徑為800mm。因此，公路隧道工程施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常通過。同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，隧道應急逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的不利影響較大，所以取超高分子量聚乙烯隧道應急逃生管道的外徑為800mm。

隧道逃生管道具有以下優異性： 

1、重量輕；同規格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高；受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形；在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化；該管道在現實施工中可以長時間重復使用。

隧道逃生管有以下的施工要求：

1、必須證照齊全；嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業。

2、必須編制專項施工方案；按照標準規范和設計要求確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工辦法。

3、必須強化施工工序和現場管理；確保防護到位，嚴禁防護滯后和安全步距超標。

4、必須落實各項規定；根據超前水文地質探測預報的規定，一旦監控量和探測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業。

5、必須對有毒有害氣體進行監測監控；施工過程中加強通風管理，嚴禁在有毒有害氣體濃度超標情況下施工作業。

6、必須嚴格控制現場作業人數；在掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超員組織施工作業。

7、必須按照規定設置逃生通道；嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。

8、必須按照規定管理民用爆炸物品；嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用爆炸物品。

9、必須按照規定制定應急預案；施工過程中配備救援裝備，嚴禁事故發生后違章指揮、冒險施救。

由于超高分子聚乙烯隧道逃生管材料具有重量輕、拆裝和搬運方便，管道韌性好、抗沖擊強度高等特點，在受到強外力沖擊時可以瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀；此外，由于其具有環剛度高、耐壓性好、不易變形等特點，因此在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

交通部門也已經采用新材料對公路、隧道施工應急救援通道進行了設計，同時，因新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便等，通過對逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了逃生管道應用于隧道施工應急救援的可靠性。此外，洛陽國潤新材所有超高分子聚乙烯逃生管道都勢由中國人民財產保險公司承保的。