針對當(dāng)前我國的隧道工程項(xiàng)目進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，無論是設(shè)計中存在的問題還是施工中出現(xiàn)的事故都會很容易造成滲漏水問題的出現(xiàn)，尤其是對于一些隧道施工現(xiàn)場施工環(huán)境比較惡劣的一些工程來說，其出現(xiàn)滲漏水問題的原因更是多方面的，常見的滲漏水問題產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)：

首先，當(dāng)前的隧道工程大部分都是采用混凝土材料進(jìn)行施工建設(shè)，而對于混凝土工程施工建設(shè)而言，其存在很多的問題會導(dǎo)致滲漏水問題的出現(xiàn)，尤其是混凝土裂縫問題的出現(xiàn)更是隧道工程中滲漏水問題出現(xiàn)的最基本的影響因素，而在混凝土施工過程中，出現(xiàn)混凝土裂縫問題的現(xiàn)象是比較常見的，其形成因素也是多種多樣的，比如混凝土本身材料存在問題會影響到混凝土的密實(shí)度，進(jìn)而可能產(chǎn)生裂縫，即使不會出現(xiàn)裂縫也會因?yàn)槠涿軐?shí)度較低而導(dǎo)致滲漏問題的出現(xiàn)，當(dāng)然，對于混凝土澆筑過程中因?yàn)椴僮鞑划?dāng)所出現(xiàn)的一些溫度應(yīng)力等問題也是形成隧道工程滲漏水問題的重要原因。

其次，對于隧道工程的拱墻施工而言是極為關(guān)鍵的，其不僅僅能夠在一定程度上保障隧道工程的安全，還能夠有效促進(jìn)隧道工程的防滲漏能力，相反，一旦其施工出現(xiàn)問題也會很容易造成滲漏水問題的出現(xiàn)，尤其是在一些連接位置更是滲漏水問題出現(xiàn)的關(guān)鍵點(diǎn)。

再次，在隧道工程施工過程中所預(yù)留的一些孔洞也是導(dǎo)致滲漏水問題出現(xiàn)的關(guān)鍵因素，一般而言，針對這些孔洞都是需要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚硪灶A(yù)防滲漏水問題的出現(xiàn)，而當(dāng)前很多的隧道工程中都會出現(xiàn)處理不當(dāng)或者是忘記處理的現(xiàn)象，進(jìn)而形成滲漏水問題出現(xiàn)的重要隱患。

隨著交通網(wǎng)的擴(kuò)展，鐵路的擴(kuò)張，近幾年逃生管道成了管道行業(yè)的熱銷品，從事管材生意的也都紛紛開始銷售逃生管道，致使市面上流通的逃生管道有很多，包裝各式各樣，材質(zhì)上大相徑庭，質(zhì)量上更是參差不齊。

輕型隧道逃生通道尺寸為DN800*30MM,管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長度有3m，6m。外觀顏色為橘黃色，放在隧道里面有很強(qiáng)的警示作用。抗沖擊性能強(qiáng)，而且溫度越低，抗沖擊性能越強(qiáng)，比鋼管更安全，更可靠。

隧道逃生管道設(shè)計要求

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運(yùn)方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急提供可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復(fù)使用。

新型隧道安全應(yīng)急逃生通道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，隧道安全逃生通道，逃生通道 新型隧道救援逃生通道——超高分子隧道救援逃生通道，抗沖擊性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鋼制的逃生通道，目前已經(jīng)在各個隧道施工領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，新型隧道救援逃生通道平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42，新型隧道救援逃生通道抗沖擊強(qiáng)度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強(qiáng)，新型隧道救援逃生通道的反復(fù)沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。