根據洞口地形，進行刷坡處理，洞口兩側可各增加長10m，寬3m，高8m的片石混凝土反壓洞口仰坡。監測加強洞內外監測，根據資料分析和預測后，才可開挖。當換拱時，需要加強監控量測的頻率，對數據及時分析。開挖支護根據監測資料分析，確保隧道下沉穩定后，才可開挖，并且。施工工序為監測分析支撐拆除回填土開挖、支護仰拱開挖支護仰拱混凝土澆筑測量隧道斷面換拱、重新支護二襯施做。并遵循三臺階起步開挖法的施工步驟，每次施工一個循環，絕對不能超限，并且可縮短開挖距離。特殊段落二襯支護根據計算，初期支護侵限15cm以內段落，可以采取加強的措施，達到支護的效果。鋼架更換時采用隔三榀換一榀的施工順序，并應加強對更換鋼架監控量測的頻率，注意圍巖變化及鋼架受力情況，以判斷施工鋼架是否穩定，待更換的鋼架穩定后方可進行侵限噴射混凝土作業。按照上述施工工序及步驟循環反復�？商�開三榀處理，這樣節約時間，達到加快進度的效果。

對下沉段落，混凝土標號提高一個等級至C40，鋼筋直徑提高一級，更換為Φ25mm，間距不變。注漿情況注漿采用單漿液，水泥采用42．5級普通硅酸鹽水泥，水灰比1∶1，注漿初始壓力為0．5～1．0MPa，終壓為1．5MPa，注漿順序應自下而上，注漿量以單管達到設計注漿量作為注漿結束標準，并按照單管做好施工記錄。處理效果隧道下沉處理完成后，仰拱、二襯等已施工完畢，從后期對隧道處理后的各項監控數據、沉降觀測數據分析，下沉處理是成功的，達到預期效果，隧道已處于穩定，沒有發現新的沉降。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的設置：

1.施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

2.隧道工程施工需實施作業限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業。

3.在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

4.施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道超前水文地質預報和量測，超前地質預報和量測單位要提升預報和監測質量，同時及時準確反饋給進入。

5.在隧道方面，要有專項安全施工方案，成立隧道安全小組，配備足額安全人員。

6.施工單位應按規定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期舉行應急逃生演練施工、監理、設計單位。

超高分子逃生管道尺寸設計

尺寸

甘肅超高分子逃生管道尺寸規格為φ800×30mm，每節3/米，每米69/公斤（鋼管每米重量200公斤）

壁厚

根據應用人體測量學阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，圓管的直徑為≥585mm,人體通過較為舒適。根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton推理，當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取超高分子逃生管道尺寸壁厚為30mm是適宜的。

外徑

根據應用人體測量學的阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小直徑為800mm。

因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超甘肅超高分子逃生管道尺寸外徑：800mm。

針對我國每年的隧道塌方事故，首次對隧道施工應急救援通道進行了設計研究。以前我國都是采用的鋼管，但這種鋼管逃生管道普遍存在安裝很不方便，運輸也不方便，幾乎沒有韌性，強度不高的缺點。

    國潤新材生產的隧道逃生管道由ф800mm超高分子量聚乙烯組成，管道壁厚30mm，單節長6m或12m，一個超高分子量聚乙烯隧道逃生管道配置8節，使總長度達到約100m。超高分子量聚乙烯逃生管道具有重量輕，連接簡便，組裝靈活，節與節之間采用抱箍方式連接，抱箍采用22mm寬、12mm厚的半園形鋼板與連接片組成，用螺栓螺帽緊固后將相鄰二節逃生管道連接在一起； 超高分子量聚乙烯隧道逃生管道前端配有鋼板加工而成的應急救援箱，箱內貯備純凈水、藥品、食品、照明燈、鐵锨等應急物品。超高分子量聚乙烯逃生管道的投入使用大大增加了洞內作業人員的安全感，較好地保證了隧道的安全施工。