嘎拉山隧道位于拉薩市曲水縣、山南市貢嘎縣境內，是川藏鐵路拉薩至林芝段的第一座隧道，也是拉林段的重難點工程和工期控制性工程，全長4373米，大埋深674米，平均海拔3600米。施工過程中，針對隧道穿越風積砂層、危巖落石、斷層破碎段、圍巖變化頻繁、突水涌水這些技術和地質難題，中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部積極組織開展技術攻關和專題研究，制訂專項技術方案和措施，加強施工過程管控，經過相關各方的艱辛付出和共同努力，昨天隧道實現了安全順利貫通。

在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。根據2006年～2012年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，隧道施工前采用開始布設隧道安全逃生通道。

 

洛陽國潤新材作為一家專業生產逃生管道的企業，對于施工這一塊兒非常，故此聯合多個公司部門精英，又與多個施工方進行溝通、探討，歷時半年終于突破各個方面的技術難題，成功生產出可以抵抗巨石高空沖擊的超高分子逃生管道。公司廠區坐落于洛陽市空港產業集聚區創業大道，面積200多畝，廠房面積20000平方米。2014年與上海化工研究院合作成立超高分子材料聯合研發中心。

隧道逃生通道的選材要求：

1、逃生通道的抗沖擊性能要好，能承受隧道塌方時大石塊的劇烈沖擊。

2、逃生通道的口徑要大，一般常用的逃生通道的規格為DN600-DN800mm，這種規格的管道的更適合人體爬行。

 

超高分子逃生管道性能規格參數；
外觀為橘黃色：這種顏色的超高分子逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很強的警示作用。

重量輕便：φ800*30mm超高分子逃生管道的重量僅為69kg/米，運輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的 重量則是200kg，十分笨重。

三大連接方式：鏈條連接，卡扣連接以及抱箍鏈接，目前使用較為的廣泛，使用效果較好的連接方式是抱箍鏈接。

常用的尺寸規格：超高分子逃生管道常用規格為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長度有1.5米    3米   6米。

材質為超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

驚人的抗沖擊性能：超高分子逃生管道抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

隧道逃生管怎么運輸

目前很多項目都是再山區,所以隧道逃生管得運輸也成了一個難題，大車上不到項目地，小車一次運的少，廠家發了一車貨，車長17.5米，離項目地還有幾公里甚至幾十公里得時候，車卻上不去，倒車又不好找，怎么辦呢？
目前國潤新材告訴大家，這些事情很好避免。
目前隧道逃生管運輸幾乎還是貨車運輸，17.5米車可裝201米/67根管道,13.5米車可裝108米/36根,9.6米車可裝81米/27根,6.8車可裝54米/18根。根據項目的需求和實際管道長度要求，來定制車輛運輸，提前做好預判，如果貨量大，而打車上不去，提前和廠家做好聯系，保證貨物安全有效運輸到工地。

 

逃生管道部分案例列表：

滬昆鐵路工程項目

中鐵五局四公司滬昆鐵路客運專線六盤水段隧道

中鐵十二局集團第四工程有限公司滬昆鐵路客運專線曲靖段隧道

云桂鐵路工程項目

中鐵十局云桂鐵路客運專線文山段隧道

中鐵十九局云桂鐵路客運專線昆明段隧道

中鐵十八局集團有限公司云桂鐵路客運專線彌勒段隧道

廣大鐵路工程項目

中鐵二十一局集團有限公司廣大鐵路工程云去大理祥云段隧道

中鐵十二局第二工程有限公司廣大鐵路工程云南楚雄州南華段隧道

中鐵八局集團有限公司廣大鐵路站前一標工程楚雄市祿豐段隧道

中鐵二十一局集團有限公司廣大鐵路云南大理段隧道

中鐵五局集團第五工程有限責任公司云南大理祥云段隧道

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