隨著綠色環(huán)保的理念深入人心，同時(shí)受到國(guó)家政策支持的影響，我國(guó)鋼筋混凝土的使用比例越來(lái)越小，同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)建筑受到推廣，用量逐年上升。
中國(guó)鋼布局在動(dòng)力、交通、住所和城鄉(xiāng)締造中的開(kāi)展空間還很大。將來(lái)中國(guó)房屋修建中的鋼布局用量占比至少能夠到達(dá)20%。依照高層鋼布局住所用鋼量為50千克/平方米~80千克/平方米核算，每年僅房屋修建鋼布局用鋼量就可到達(dá)1億噸。并且，當(dāng)時(shí)中國(guó)鋼橋的運(yùn)用份額依然很低。假如往后得到注重和政策撐持，鋼布局橋梁用鋼量能夠從當(dāng)時(shí)的200萬(wàn)噸/年~300萬(wàn)噸/年添加到1000萬(wàn)噸/年左右。
鋼管布局是一種新式節(jié)能環(huán)保的修建體系，是一種分量輕、強(qiáng)度高、抗震功能好，節(jié)能環(huán)保、能循環(huán)運(yùn)用的承重鋼管布局，其運(yùn)用規(guī)劃簡(jiǎn)直觸及一切鋼布局范疇，包含房屋修建、橋梁、堤堰、海洋渠道布局和塔桅等。近10年來(lái)，中國(guó)鋼管布局的用量也跟著鋼布局用量的添加而添加。(詳細(xì)見(jiàn)表1、表2)
中國(guó)先后建成了一些大型的鋼管布局修建，如長(zhǎng)春體育館、廣州新白云世界航站樓、上海世博館、首都機(jī)場(chǎng)新航站樓等。其間，長(zhǎng)春體育館是大截面方距型鋼管大跨度的鋼管網(wǎng)殼工程;廣州新白云世界航站樓屋蓋是國(guó)內(nèi)大型的圓管布局修建，其指廊和高架連廊選用了方管布局。在國(guó)外，鋼管布局也廣泛用于各種修建中。例如，德國(guó)斯圖加特機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳選用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹(shù)形支承布局;英國(guó)倫敦布什來(lái)恩宮顯露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，彌補(bǔ)了鋼布局修建耐火性差的缺點(diǎn)。
當(dāng)時(shí)，鋼管布局運(yùn)用的范疇不斷擴(kuò)大，已開(kāi)端向動(dòng)力范疇電站鍋爐、機(jī)械制造范疇方向開(kāi)展。有關(guān)業(yè)界數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年中國(guó)鋼布局職業(yè)用鋼量估量為4200萬(wàn)噸~4600萬(wàn)噸。而依照職業(yè)界鋼管布局用量占10%來(lái)核算，鋼管布局2013年的用量估量為420萬(wàn)噸~460萬(wàn)噸，較2012年的380萬(wàn)噸，添加顯著。跟著將來(lái)中國(guó)鋼布局用鋼量的添加，鋼管布局用量往后的增加潛力無(wú)窮。當(dāng)時(shí)，鋼管布局在修建業(yè)方面的運(yùn)用范疇首要有以下幾個(gè)。
大跨度空間鋼管布局修建。在這一運(yùn)用范疇，首要有體育展場(chǎng)館、火車站臺(tái)的締造。上海世博會(huì)中國(guó)館修建鋼布局總重為22000噸，首要鋼管布局總重為4000噸，規(guī)范為Q345B;雙面埋弧直縫焊管用量為2800噸，規(guī)范為ф750mm×35mm;厚壁無(wú)縫鋼管用量為1200噸，規(guī)范為ф450mm×42mm、ф406mm×35mm、ф299mm×25mm、ф245mm×20mm。別的，中國(guó)火車站臺(tái)締造(計(jì)劃)中的高速鐵路網(wǎng)，現(xiàn)已進(jìn)入疾速開(kāi)展時(shí)期。到2013年末，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)路程打破10萬(wàn)公里，其間高速鐵路已破1萬(wàn)公里，在建規(guī)劃為1.2萬(wàn)公里。為此，全國(guó)大概近200個(gè)火車站臺(tái)要從頭締造，估量需求鋼管為300萬(wàn)噸。
特高壓輸電線路締造。開(kāi)展特高壓現(xiàn)已成為中國(guó)十二五電網(wǎng)開(kāi)展的重中之重，為此中國(guó)將締造具有遠(yuǎn)距離、大容量、低損耗輸電才能的特高壓輸電體系。締造特高壓電網(wǎng)選用鋼管塔，將比選用角鋼塔節(jié)約20%左右的鋼材用量。中國(guó)國(guó)內(nèi)的商用1000千伏特高壓溝通電網(wǎng)淮南-上海工程選用雙回路規(guī)劃，該塔高93.6米，塔重132噸，總長(zhǎng)656公里，鋼管塔首要選用高頻直縫焊管和雙面埋弧直縫焊管，收購(gòu)量約為20萬(wàn)噸。
日本、韓國(guó)等國(guó)在特高壓和超高壓線路締造中很多選用鋼管塔。美國(guó)《輸電鐵塔規(guī)劃導(dǎo)則》中共引薦了10種資料規(guī)范供規(guī)劃者選用，其高強(qiáng)鋼材的屈從強(qiáng)度到達(dá)448MPa。俄羅斯的《鋼布局規(guī)劃規(guī)范》中所列鋼材的強(qiáng)度等級(jí)已到達(dá)578MPa。由于，特高壓輸電塔在載荷上遠(yuǎn)大于現(xiàn)有的輸電塔，對(duì)輸電塔的布局規(guī)劃、鋼材強(qiáng)度提出了更高需求。為了使輸電塔的締造愈加經(jīng)濟(jì)、合理，鋼材強(qiáng)度就必須大幅進(jìn)步，需求運(yùn)用Q390、Q420、Q460等高強(qiáng)度鋼材。中國(guó)《鋼布局規(guī)劃規(guī)范》(GB50017-2003)已正式將Q390、Q420列入可選資料規(guī)劃，《低合金高強(qiáng)度布局鋼》GB/T1591-94中列入了Q460鋼材，這些新品種的強(qiáng)度與世界水平根本挨近。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔筒。有關(guān)資料稱，到2020年，中國(guó)風(fēng)電締造規(guī)劃有望超越1億千瓦。風(fēng)電塔筒用于支撐整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的首要承重鋼體，接受載荷包含風(fēng)載荷、機(jī)組自重和由機(jī)組重心偏移導(dǎo)致的偏疼力矩等。風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔筒是將鐵板卷起來(lái)焊接成的，然后加上鑄造法蘭將各節(jié)塔筒連接成風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架。塔筒締造中對(duì)資料的焊接質(zhì)量需求極為嚴(yán)厲，一切焊縫需求最低為Ⅱ級(jí)，且大多為100%超聲波或射線探傷，出產(chǎn)塔架單位需求具有出產(chǎn)鍋爐壓力容器的才能和資質(zhì)。FL1500風(fēng)電塔筒是中國(guó)當(dāng)時(shí)直徑最大的風(fēng)電塔筒，也是當(dāng)今世界風(fēng)力發(fā)電機(jī)組選用的干流塔筒。塔筒單套分量為116噸，根底環(huán)為8.89噸。塔筒規(guī)劃為漸變形，最大直徑為4米，最小直徑為2.696米。塔筒方式為截頭圓錐體，塔高64.7米。
橋梁重型鋼管布局。估量一期工程于2015年~2016年完結(jié)的港珠澳大橋是較典型的橋梁重型鋼管布局。該修建的用鋼量估量在140萬(wàn)噸，其間鋼管布局包含橋上橋下有些估量在40萬(wàn)噸。一起，日本明石海峽大橋也是運(yùn)用鋼管布局的橋梁，該橋用鋼量約為30萬(wàn)噸，全長(zhǎng)為3911米，主跨長(zhǎng)1991米，可接受里氏8.5級(jí)的激烈地震和速度為80米/秒的暴風(fēng)。
超高層修建。廣州新電視塔是鋼管布局運(yùn)用在高層修建方面一個(gè)極好的比如。該修建地上37層、地下3層，高為610米(塔身454米、天線桅桿156米)，運(yùn)用的鋼布局總量為5萬(wàn)噸。該修建鋼布局外筒均選用鋼管構(gòu)件，包含鋼管混凝土立柱、鋼管環(huán)梁和鋼管斜撐。廣州新電視塔的柱、斜撐、環(huán)梁、樓面主梁、次梁、天線等構(gòu)件首要選用Q345、Q345GJ和Q390GJ鋼材，質(zhì)量規(guī)范契合現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范《低合金高強(qiáng)度布局鋼》(GB/T1591-94)、《修建布局用鋼板》(GB/T19879-2005)的需求。在運(yùn)用資料厚度方向的功能需求方面，契合《厚度方向功能鋼板》(GB/T5313-85)，此外還滿意《修建抗震規(guī)劃規(guī)范》(GB50011)的需求。
鋼管 由www.irislcn.com提供
