2013年11月22日，位于青島市黃島區(qū)的一條輸油管道原油泄漏流入市政管網(wǎng)，由于處置不當(dāng)在7小時(shí)后引發(fā)大爆炸，造成62人死亡，130多人受傷。爆炸引發(fā)的大火和原油泄漏對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成嚴(yán)重污染，爆炸現(xiàn)場的情景令人觸目驚心——這是我國油氣管道史上最慘烈的一次事故。
頻發(fā)的事故，不斷上升的傷亡數(shù)字和巨額的經(jīng)濟(jì)損失，已經(jīng)成為伴隨著中國油氣管道行業(yè)高速發(fā)展的陰影。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1995年至2013年，全國共發(fā)生各類管道安全事故1000多起。另有數(shù)據(jù)表明，千公里泄漏事故率年均4次，遠(yuǎn)高于歐美。
安全檢測不到位
我國油氣管道鏈長面廣，輸送易燃易爆物質(zhì)且一般埋在地下，容易受到腐蝕、自然災(zāi)害以及第三方影響，發(fā)生泄漏后不易被發(fā)現(xiàn)，并且目前油氣管道被占?jí)骸⒋┰饺丝诿芗瘏^(qū)、安全距離不足等現(xiàn)象較多，一旦發(fā)生事故危害性極大。
隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，原來鋪設(shè)的管道逐漸被新建的城市建筑占?jí)海蔀榇┰饺丝诿芗瘏^(qū)的管道。許多城市地下油氣管道與市政管網(wǎng)互相交錯(cuò)，環(huán)境復(fù)雜，隱蔽性強(qiáng)且變更頻繁，帶來極大的安全隱患。
除了上述原因之外，對(duì)油氣管道安全檢測不到位，檢測技術(shù)不過關(guān)，相關(guān)部門對(duì)管道安全檢測不重視，更是值得關(guān)注的問題。
現(xiàn)在，我國對(duì)長輸管道的檢測多采用傳統(tǒng)的管道外檢測技術(shù)，即對(duì)管道的陰極保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢測，從而獲得管道的受腐蝕情況。這類方法雖然能夠?qū)崿F(xiàn)在不開挖、不影響正常工作的情況下對(duì)埋地管道進(jìn)行檢測，但是屬于間接檢測管道腐蝕的方法，而且得到的原始數(shù)據(jù)往往需要工作人員的仔細(xì)分析和校驗(yàn)，有的管外檢測技術(shù)還不適用于公路、鐵路、海洋等區(qū)域下的管道，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)管道的全面檢測。
針對(duì)管道外檢測技術(shù)存在的問題，德國、美國、日本和加拿大在這方面的研究起步較早，并且已結(jié)合此項(xiàng)技術(shù)研制了爬行機(jī)，并獲得了成功的經(jīng)驗(yàn)。
缺陷檢測研究滯后
盡管我國部分油氣管道檢測技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，擁有了種類比較齊全、技術(shù)先進(jìn)的管道檢測儀器設(shè)備，但油氣管道運(yùn)營和監(jiān)管單位對(duì)安全檢測儀器的配備、使用，以及檢測數(shù)據(jù)結(jié)果的應(yīng)用，乃至根據(jù)檢測結(jié)果編制隱患整改計(jì)劃的落實(shí)，則仍停留在較低水平上，特別是安全隱患整改低，成為了事故頻發(fā)的禍?zhǔn)住?/span>
據(jù)海洋油氣開采專家介紹，目前我國在海底輸油油氣管道的主要問題是缺陷檢測問題，這與我國海洋工程發(fā)展的歷史息息相關(guān)。我國從上世紀(jì)90年代開始在近海海域進(jìn)行規(guī)模化石油開采，許多海底管線已接近或超過設(shè)計(jì)役齡，亟待安全檢測和安全評(píng)估。
與國外相比，我國在管道缺陷檢測研究方面起步也比較晚。國外從上世紀(jì)60年代就開始研究管道缺陷在線檢測，而我國從本世紀(jì)初才開始有以油氣管道腐蝕缺陷檢測器為代表的此類研究成果出現(xiàn)。
海底輸油管道在安裝和油氣輸送過程中，由于漁船的拋錨刮傷、船舶交通等人類海洋活動(dòng)以及海上惡劣的自然環(huán)境，極易造成海底油氣管道的變形和損傷，而變形的管道就有可能阻礙缺陷檢測器的通過。
目前，還有一種外部檢測方式——光纖法的應(yīng)用比較普遍，盡管國外有不少管道公司都在使用且效果很好，但在中國卻存在一定的推廣難度。
油氣管道是關(guān)乎國計(jì)民生的大事，安全防范工作室不容忽視的，不管是在技術(shù)上還是在設(shè)備上企業(yè)都要加強(qiáng)。
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