我們城市的地下，布滿了供排水、燃氣、熱力、電力、通信、照明管線等管道、線路，只要有一個出了問題，相關路段就得開挖。
在15日開幕的新疆維吾爾自治區政協十一屆二次會議上，民建新疆區委會提交了關于《借力地下軌道交通，同步進行烏魯木齊市地下綜合管廊建設》的建議，給首府道路“破相”提出解決辦法——結合軌道交通建設地下綜合管廊。
據了解，烏魯木齊各類地下管線總長約6000余公里，包括市政管網及4米以上巷道內地下管線。由于歷史原因，城市地下管線埋設隨意性較大，造成地下管線分布不合理，迫切需要規劃建設新的管網體系。
自治區政協委員、民建新疆區委會副主委、自治區工商聯副主席任秀娟說，2013年，民建新疆區委會就提交了一份關于《建設城市地下管道走廊》的建議。城市規劃時已經采納了此建議，在新城區建設時，將地下管廊全部規劃進去，并加以實施。但舊城區如果進行改造，其投入人力、物力和財力更大。“我們希望借助軌道交通建設的機遇，一同進行地下綜合管廊建設。”
目前全國僅有北京、上海、深圳、蘇州等少數幾個城市建有綜合管廊，據不完全統計，全國建設里程約800公里。
任秀娟說，在烏魯木齊，軌道交通線網基本覆蓋了烏魯木齊市城區，軌道交通1至7號線連通了城市各個人口密集區域。借助軌道交通建設的絕好機遇，同步進行地下綜合管廊建設，建設成本低，社會干擾小，施工工期合理。
任秀娟介紹，綜合管廊又稱共同溝，它是實施統一規劃、設計、施工和維護，建于城市地下用于敷設市政公用管線的市政公用設施。烏魯木齊市氣候及地理位置獨特，氣候干燥少雨，地勢南高北低，在實施軌道交通的同時進行地下綜合管廊建設，地質狀況良好，坡率自然，受地下水影響較小，施工安全度相對較高。
