大臨鐵路是中緬國(guó)際鐵路通道滇緬鐵路的重要組成部分，全長(zhǎng)約202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路。大臨鐵路建成后，為構(gòu)建滇西南地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)完善西部鐵路網(wǎng)。其中十二局七公司承建的大臨鐵路二工區(qū)位于云南省大理州南澗縣，全長(zhǎng)6.508公里，主要工程量有：隧道6260米，其中控制性工程杏子山隧道出口2936米（總長(zhǎng)8867米）、三家村隧道1413米、富密隧道進(jìn)口1911米（總長(zhǎng)3554米）；橋梁244.18米，瓦怒卜河大橋長(zhǎng)137.05米；密馬郎中橋長(zhǎng)107.13米，合同工期54個(gè)月。

由于隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。相關(guān)門采用新材料（超高分子量）對(duì)公路隧道施工隧道逃生管道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí)，新型隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。

隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量管道，管節(jié)長(zhǎng)度為15m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m.采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

隧道逃生管道材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)

1、超高分子隧道逃生管道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本。

2、很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達(dá)30-50年。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、韌性高，抗沖擊強(qiáng)度好。

5、設(shè)計(jì)合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。

隧道逃生管道安裝：

1.隧道逃生管道所用管材采用的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長(zhǎng)度為3m，壁厚30mm，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道可采用環(huán)型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接、U型卡鏈扣連接、對(duì)夾式連接，每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

隨著管材行業(yè)的不斷發(fā)展，鋼制逃生管道逐漸被淘汰，取而代之的是這種新型超高分子聚乙烯逃生管道，除了優(yōu)越的抗沖擊性能之外，該管材重量輕便，連接方式簡(jiǎn)單易操作，目前在隧道施工領(lǐng)域使用越來(lái)越廣泛。

高分子逃生管道 超高分子聚乙烯逃生管道4大連接方式：

用于公路隧道施工中的超高分子聚乙烯逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足公路隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便。因此，對(duì)應(yīng)急救援通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端

部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。

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