格巧高速八橋八隧重點(diǎn)工程在我們這個(gè)標(biāo)段，重點(diǎn)橋梁一座，隧道六座，占了我們（全線）重點(diǎn)工程的一大半。目前隧道全部順利進(jìn)洞，橋和路基逐步展開施工，我們工程在業(yè)主和地方政府的大力支持下，工程進(jìn)展順利。

由中交三公局承建的雙河特大橋是格巧高速全線一號(hào)控制性工程，它能否按計(jì)劃合龍貫通，決定著格巧高速全線能否按時(shí)通車。

這邊我們看到這個(gè)機(jī)械（施工）是我們的2號(hào)主墩，（主塔）高度是230米，對(duì)面那個(gè)山上機(jī)械設(shè)備正在施工的是3號(hào)主墩，主塔高度是170米，我們雙河特大橋建成以后橋面高度距我們現(xiàn)在站的位置120米，距雙河河谷是200米。

隨著紅坪子隧道、雙河特大橋等15項(xiàng)控制性重點(diǎn)工程的開工建設(shè)，格巧高速公路建設(shè)順利推進(jìn)。主線39座橋梁，總長(zhǎng)13.08公里，目前開工15座，其中重點(diǎn)控制性工程八橋開工7座。全線13座隧道，單幅總長(zhǎng)60.06公里，目前已全部進(jìn)洞施工，已累計(jì)開挖3620米.

逃生管道簡(jiǎn)單介紹

它是一種隧道施工中安全逃生通道，設(shè)置起點(diǎn)為新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護(hù)完整工作面布置至距離開挖面25m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。

逃生管道的優(yōu)勢(shì)

1、隧道逃生管重量輕僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

2、隧道逃生管韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了安全的保障。

3、隧道逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

4、隧道逃生管安裝方便，且隧道逃生管道 采用管箍連接拆裝方便。

5、隧道逃生管可重復(fù)使用，由于鐵路隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在20年以上。

逃生管道基本參數(shù)-逃生管道：

1.逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。

2.顏色：橘黃色

3.重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。

4.逃生管道常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。

5.長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)：3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。

隧道逃生管道設(shè)置的相關(guān)要求：

1. 施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、隧道逃生管道和報(bào)警設(shè)施。

2.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

3.安全步距標(biāo)。

4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要提升預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)卻饋給進(jìn)入。

5.在隧道坍塌方面，要有專項(xiàng)安全施工方案，成立隧道安全小組，配備足額安全人員。

6.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。

7.在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對(duì)1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員。