銅仁至懷化高速公路（銅仁段）是貴州省、銅仁市、碧江區重點工程建設的高速公路，也是銅仁市“十三五”首個實施項目。線路全長33.778公里，自2015年12月進場以來，目前項目建設進展如何？近日，記者走進項目建設現場，對銅懷高速項目建設情況進行了采訪。 位于碧江區漾頭鎮境內的錦江特大橋是銅懷高速全線控制性工程，于2016年10月開始進行混凝土基樁施工。

銅仁至懷化高速公路（銅仁段）起點接杭瑞高速公路（大興至思南段）照壁巖處，主要途徑暗塘、中木林、銅鼓灘、惡灘、黃家寨、羅水田等地，終點在銅仁市與懷化市交界處羅水田，是銅仁繼杭瑞高速之后的又一條跨省高速公路，是銅仁市內聯外通高速網的重要組成部分，是銅仁向東開放前沿的重要交通要道.

 

隧道逃生管道是根據以往隧道工程的實踐應用設計出來的，隧道逃生管道是為確保隧道工程安全生產順利進行而使用的逃生管道，全方位地為隧道施工人員創造一個安全的施工環境。項目部要求相關部門把安全文明施工列為重要議事日程。

隧道逃生管道簡介

超高分子隧道逃生管道口徑：φ800mm，壁厚：30mm 輕型逃生管道設計獨特，連接方便，實用性強。 逃生管道配置是隧道安全施工九項條例中明確規定的重要一項。

隧道逃生管到經過加工，結合材料自身性能及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

采用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）所生產的隧道逃生管具有以下優點：

1、重量輕、同規格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

逃生管道連接（鏈條連接、抱箍連接）

1、逃生管道的安裝非常簡單，只需要將兩管對接，用鐵鏈將兩管的鋼絲繩連接并拉緊扣牢即可，其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈的長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的位置自由調節。

2、隧道逃生管道在施工過程中要不斷向前推進。掌子面每推進4-5m距離時．通過轉運．把后面的一節管道拆卸下來．運到前面．進行安裝。

3、逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接，這兩種連接強度較高．拆卸與安裝施工簡單．材料相對便宜．適合管道逃生系統。

隧道中使用的逃生管道是由超高分子聚乙烯材質加工制作而成，隧道中施工作業安裝設置逃生管道一般是以預防為主，方便逃生，隧道逃生管道起到了二次防御的作用，由于超高分子逃生管道重量輕，拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供可靠的保障。

管件主要性能指標

 拉伸屈服強度：≥22MPa

 拉伸斷裂強度：≥35MPa

 斷裂伸長率：395%

 沖擊強度：1.25kJ/m（23℃）；1.57kJ/m（-40℃）

 密度：0.935～0.950g/cm耐磨指數：45#鋼的1/4～1/7

銷售聯系--孫經理--185 3886 9025
電話：0379-65227507  商務QQ: 2021704852
廠址：河南-洛陽空港產業集聚區
更多詳情-http://www.ffgdw.com   www.lynmgd.com