成貴高鐵，又名成貴客運(yùn)專線，起于四川省成都市成華區(qū)，途經(jīng)樂山市、宜賓市而后進(jìn)入云南省境內(nèi)過威信縣、鎮(zhèn)雄縣，最后再進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、至貴陽市，形成四川至珠三角等沿海地區(qū)的快速大通道。

成貴高鐵全長約632.6公里，為客運(yùn)雙線。2013年成貴高鐵正式開工，按合同建筑工期6年（72個(gè)月），預(yù)計(jì)2019年12月可建成通車。成貴高鐵由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設(shè)，成貴高鐵建成后，沿線3600多萬人口將獲益。

公路建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)，而我國幅員遼闊，地形多變，人口分布不均，國家為了人民出行更加的方便，對(duì)于公路建設(shè)極為重視，東西方向，南北方向多條干線公路橫穿山脈，使更多的人可以領(lǐng)略到西部壯麗風(fēng)景，東部海岸線遼闊，北方雪域，南方溫婉，大好河山，盡收眼底，而這些都離不開我國的基礎(chǔ)公路和鐵路建設(shè)。

而公路、鐵路工程施工最難施工的就是隧道施工，而我國山脈多，地勢多變，施工中多見隧道工程，而隧道內(nèi)部施工情況復(fù)雜多變，施工難度非常大，突發(fā)情況多，對(duì)施工人員的安全保障尤為重要。

為了防止突發(fā)的坍塌等事故發(fā)生時(shí)施工人員無法逃離，現(xiàn)在隧道施工普遍使用隧道逃生管這種安全逃生裝置。隧道逃生管為大口徑管道產(chǎn)品，人體可正常爬行撤離，而不能使用口徑特別大的管道產(chǎn)品是因?yàn)槠湔加妹娣e大，成本高。

它是一種隧道施工中安全逃生通道，設(shè)置起點(diǎn)為zui新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護(hù)完整工作面布置至距離開挖面25m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。

超高分子量聚乙烯管材，是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。

隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開和封閉。隧道逃生管道用φ800mm的承插量管道，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，隧道逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插量管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將量管道沖脫。

超高分子量逃生管道被稱為”令人驚異的工程塑料”，抗沖擊性能非常強(qiáng)，即使受到地殼的強(qiáng)烈變動(dòng)，例如地震等，管道也不會(huì)出現(xiàn)斷裂，只會(huì)發(fā)生輕微的變形，目前幾乎無法測出超高分子量逃生管道的抗沖擊極限。因此將超高分子量逃生管道用作逃生管綜合性價(jià)比非常高。

隧道逃生管道選用

 逃生系統(tǒng)的管材選材主要有鋼制逃生管道，以及新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道．其中．鋼制隧道逃生管道價(jià)格便宜，但是管子較重．不利于施工中同步向前推進(jìn)搬運(yùn)。盡管超高分子隧道逃生管道價(jià)格較貴．但其所需管徑小．占用竄問少，對(duì)隧道施工影響較小；同時(shí)重量輕．方便施工中同步向前推進(jìn)搬運(yùn)．另外．超高分子隧道逃生管道也可重復(fù)。因此．超高分子隧道逃生管道較為合適。

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