驕子山隧道位于云南省楚雄彝族自治州境內(nèi)，全長(zhǎng)１３４０６米。全隧大埋深６０５米，穿越地層主要為含鹽巖砂質(zhì)泥巖、灰質(zhì)泥巖、含鹽巖灰質(zhì)泥巖，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，是永廣鐵路施工里程長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、施工難度大的控制性工程，是滇川與西北諸省連接南亞東南亞國(guó)際貿(mào)易口岸的重要通道，也是西部鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

驕子山隧道內(nèi)富含硫酸鹽和氯鹽，遇水極易造成鋼筋腐蝕，產(chǎn)生晶體膨脹堵塞隧道排水管道。建設(shè)中，中鐵十一局集團(tuán)和昆明鐵路局先后多次邀請(qǐng)研究院和鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域，有效解決了鹽巖強(qiáng)腐蝕性等一系列技術(shù)難題，為我國(guó)鹽巖強(qiáng)腐蝕性隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

永廣鐵路北接四川省攀枝花，南接廣昆復(fù)線，全長(zhǎng)120.42公里，開行旅客列車速度目標(biāo)值為160公里每小時(shí)。待成昆鐵路擴(kuò)能改造工程全線貫通后，通過這條客貨共用的快速鐵路線，從昆明到成都僅需７小時(shí)，從昆明到攀枝花２小時(shí)即可到達(dá)。

在隧道建設(shè)的主要路段設(shè)置逃生管道，并且隨時(shí)保持逃生管道的暢通，國(guó)潤(rùn)新材多年來致力于隧道逃生管道的研發(fā)與生產(chǎn)，我公司生產(chǎn)的輕型隧道逃生管道完全復(fù)合各項(xiàng)安全規(guī)定，多家隧道建設(shè)單位已經(jīng)與我公司建立了長(zhǎng)期合作，隧道逃生管道將成為真正的隧道安全衛(wèi)士。

隧道逃生管道設(shè)置的相關(guān)要求：

1.施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、隧道逃生管道和報(bào)警設(shè)施。

2.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

3.在隧道逃生管道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。

4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道超前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測(cè)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測(cè)單位要提升預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)卻饋給進(jìn)入。

5.在隧道方面，要有專項(xiàng)安全施工方案，成立隧道安全小組，配備足額安全人員。

6.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。

超高分子逃生管道重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，新型逃生管受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，管道環(huán)剛度高，耐壓性好、不易變形，在公路施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道，為公路施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

超高分子逃生管道填補(bǔ)國(guó)家逃生管道多項(xiàng)空白，性能優(yōu)越，實(shí)用性強(qiáng)獨(dú)占市場(chǎng)先機(jī)，生產(chǎn)供不應(yīng)求

逃生管道常用的尺寸規(guī)格：為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用的長(zhǎng)度有3米，重量?jī)H為70kg/米，運(yùn)輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的重量則是200kg，十分笨重

逃生管道連接部件設(shè)計(jì)：在符合工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需滿足施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡(jiǎn)單、拆裝方便

   以前的逃生管道選材中，都一致的選擇了鋼管，但經(jīng)過長(zhǎng)期的案例考察發(fā)現(xiàn)不少問題，鋼管不但價(jià)格較高，接口繁多，密封性不行，而且耐磨性能更是堪憂，施工時(shí)如果某些遇到危險(xiǎn)時(shí)，根本起不了作用的，為施工人員安全有著極大的隱患，因此我們才有必要去更換新型的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道。

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