黃土梁海拔3000余米，位于綿陽市平武縣和阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣交界處，每年降雪期很長。就在今年4月26日，當地還降下大雪，造成省道205線平武境內二道坪交警執勤點至黃土梁山頂路長達13公里積雪，積雪最厚處約20厘米。黃土梁隧道通車后，大大提高了平武至九寨溝的通行能力，行車時間將減少半小時。

     黃土梁隧道全長4895米，按二級公路標準建設。通車后，綿陽到九寨溝將節省半小時車程，同時避開了原路每年大部分時間的冰雪路段，極大地提高道路抗災、通行能力和行車安全。

鐵路隧道對防水有比較高的要求，如果采用的施工技術不合理,則會出現滲漏水情況，這不僅會導致襯砌混凝土碳化速度加快，而且也會造成隧道結構的破壞，影響隧道的使用壽命。論文以實際工程為例，對隧道工程施工中暗挖隧道施工、變形縫施工、止水帶施工等防水施工技術進行了介紹。

  在鐵路工程施工過程中，隧道滲漏是常見的一種病害，為了避免隧道出現滲漏水情況，需要認真做好鐵路隧道的防水施工，將每個技術要點控制好，保證鐵路隧道工程質量。在隧道工程防水施工過程中，需要將每個技術要點把握好，保證隧道工程的質量。

  隧址為涪江的支流水系，地表水主要為山間溝水及山間盆地水，受雨季影響較大。地下水主要為孔隙水、基巖裂隙水、構造裂隙水、巖溶水為主，且地下水主要受大氣降雨補給，補給強度遠大于蒸發排泄強度。預測隧道正常最大涌水量為18253.9m3/d，本地雨季和旱季降雨量差異較大，旱季施工涌水量較少，而在5~9月份施工涌水量很大。隧道防水系統主要由防水板,中埋式止水帶,背貼式止水帶、環,縱向透水軟管,橫向排水管,橫向引水槽,側邊溝和中心水溝等構成。隧道工程施工因受工法限制，在仰拱二襯及拱墻二襯相接部位需要形成縱向施工縫，縫隙的存在極易導致隧道滲水而影響施工質量。

超高分子聚乙烯逃生管道—一種新型材質的逃生管道，屬于工程塑料管道，由于其分子量非常高，在300萬左右，被叫做超高分子聚乙烯逃生管道，其抗沖擊性能非常好，是鋼管抗沖擊性能的好幾倍，用在隧道施工領域安全系數更高，更能保障施工人員的人身安全。

隨著管材行業的不斷發展，鋼制逃生管道逐漸被淘汰，取而代之的是這種新型超高分子聚乙烯逃生管道，除了優越的抗沖擊性能之外，該管材重量輕便，連接方式簡單易操作，目前在隧道施工領域使用越來越廣泛。

隧道逃生管道具有以下特點

1、高耐磨性 高分子量聚乙烯的分子量（250萬-320萬）決定了其摩擦系數小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內壁光滑不會造成二次傷害，不宜結垢，長期放置安全衛生。

2、高分子量聚乙烯輸送管道的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時它的抗環境應力開裂能力是P引00的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。

3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優良的耐化學性，除強氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內能適應各種腐蝕性介質，物理性能基本沒有任何改變。

4、耐低溫性 耐低溫性能優異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時基本不變。

5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時添加了阻燃材料，用于防火環境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。

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