1.   搭接節(jié)點中，兩支管中垂直于主管的內(nèi)力分量可相互平衡，使得主管連接面所承受的作用力相對減小；同時，搭接部位的存在也增大了約束主管管壁局部變形的剛度。近年來的搭接節(jié)點試驗和有限元分析結(jié)果均表明，搭接節(jié)點的破壞模式主要為支管局部屈曲破壞、支管局部屈曲與主管管壁塑性的聯(lián)合破壞、支管軸向屈服破壞等三種模式。節(jié)點承載力高于受壓支管作為被搭接管的節(jié)點承載力；如隱蔽部分不焊接，在軸向拉力的作用下內(nèi)隱蔽部分從主管處拉出，使得兩支管間的直接傳力路徑被破壞，導(dǎo)致節(jié)點極限承載力大幅下降.

2.     焊接連接中：焊接過程中容易變形。難以做出流線型的外形，焊接過程中內(nèi)應(yīng)力較高，焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi)，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導(dǎo)致局部材質(zhì)變脆；焊接殘余應(yīng)力和殘余變形使受壓構(gòu)件承載力降低；焊接結(jié)構(gòu)對裂紋很敏感，局部裂紋—旦發(fā)生，容易擴展至整個截面，低溫冷脆問題較為突出。

3．鑄鋼節(jié)點中：由于鋼管相貫處直接鑄造成型，使鋼結(jié)構(gòu)受力更加合理，整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。克服了大量集中焊接造成的應(yīng)力對整體結(jié)構(gòu)帶來的不利影響。

由于去掉了節(jié)點球，使鋼結(jié)構(gòu)更加簡潔、流暢，能夠充分表達建筑師的設(shè)計思想。

由于鑄鋼節(jié)點可以鑄成空間任意形狀，使任何形狀的建筑造型都可以成為現(xiàn)實。

由于鑄鋼節(jié)點在工廠制作完成，大大減少了高空作業(yè)的工作量，使建筑成本降低，整體工程質(zhì)量提高，并且大大降低了高空作業(yè)對施工人員帶來的危害

河北盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有些公司（原華北機械工程鑄鋼有限公司）坐落于天下聞明的的雜技之鄉(xiāng)-----吳橋。目前廠區(qū)總面積達30萬平方米，固定資產(chǎn)3.6億元，鑄造生產(chǎn)車間4萬平方米，年生產(chǎn)鑄鋼節(jié)點產(chǎn)品6萬余噸。現(xiàn)有空間結(jié)構(gòu)及鑄鋼節(jié)點圖紙深化設(shè)計師19名，從事模具制作、鑄造冶煉、熱處理、焊接、無損檢測、理化檢測等項目的技術(shù)人員260人。

    公司配備了國內(nèi)外一流的工藝設(shè)計軟件及生產(chǎn)、檢測設(shè)備。如：如：模擬澆注系統(tǒng)、CAM模型加工系統(tǒng)、模型輔助測量系統(tǒng)、50-100噸冶煉電弧爐、德國OBLF直讀光譜、200-300T熱處理爐、德國KK超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、拉伸、沖擊試驗機、大型拋丸、噴鋅、數(shù)控機床加工設(shè)備等等，公司規(guī)模、產(chǎn)能及產(chǎn)品質(zhì)量已跨入了全國“鑄鋼節(jié)點”生產(chǎn)的最前列。

    公司嚴格執(zhí)行“中國工程建設(shè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（CECS235.2008）鑄鋼節(jié)點應(yīng)用規(guī)程“，并結(jié)合多年鑄造實踐中積累的豐富經(jīng)驗，掌握了一套完整、成熟、獨特的”節(jié)點“鑄造工藝技術(shù)，為國內(nèi)外二百多項大型鋼結(jié)構(gòu)工程制作提供了優(yōu)質(zhì)鑄鋼”節(jié)點“及”索夾”，其典型工程有：北京奧運國家體育場、深圳大學(xué)城工程、深圳灣體育中心、河北北方學(xué)院冬奧會工程、盤錦體育中心、遵義市奧林匹克體育中心、宜昌奧體、安徽蚌埠奧體、北京新機場、銀川機場、鄂爾多斯機場航站樓、上海浦東機場、南陽機場、貴寧機場、蕭山國際機場等等。有十幾個項目連同鋼結(jié)構(gòu)工程被評為省優(yōu)、部優(yōu)及“魯班獎”工程。