1.   搭接節點中，兩支管中垂直于主管的內力分量可相互平衡，使得主管連接面所承受的作用力相對減��；同時，搭接部位的存在也增大了約束主管管壁局部變形的剛度。近年來的搭接節點試驗和有限元分析結果均表明，搭接節點的破壞模式主要為支管局部屈曲破壞、支管局部屈曲與主管管壁塑性的聯合破壞、支管軸向屈服破壞等三種模式。節點承載力高于受壓支管作為被搭接管的節點承載力；如隱蔽部分不焊接，在軸向拉力的作用下內隱蔽部分從主管處拉出，使得兩支管間的直接傳力路徑被破壞，導致節點極限承載力大幅下降.

2.     焊接連接中：焊接過程中容易變形。難以做出流線型的外形，焊接過程中內應力較高，焊縫附近的熱影響區內，鋼材的金相組織發生改變，導致局部材質變脆；焊接殘余應力和殘余變形使受壓構件承載力降低；焊接結構對裂紋很敏感，局部裂紋—旦發生，容易擴展至整個截面，低溫冷脆問題較為突出。

3．鑄鋼節點中：由于鋼管相貫處直接鑄造成型，使鋼結構受力更加合理，整體結構更加穩定。克服了大量集中焊接造成的應力對整體結構帶來的不利影響。

由于去掉了節點球，使鋼結構更加簡潔、流暢，能夠充分表達建筑師的設計思想。

由于鑄鋼節點可以鑄成空間任意形狀，使任何形狀的建筑造型都可以成為現實。

由于鑄鋼節點在工廠制作完成，大大減少了高空作業的工作量，使建筑成本降低，整體工程質量提高，并且大大降低了高空作業對施工人員帶來的危害

河北盈豐鋼結構鑄鋼件制造有些公司（原華北機械工程鑄鋼有限公司）坐落于天下聞明的的雜技之鄉-----吳橋。目前廠區總面積達30萬平方米，固定資產3.6億元，鑄造生產車間4萬平方米，年生產鑄鋼節點產品6萬余噸�，F有空間結構及鑄鋼節點圖紙深化設計師19名，從事模具制作、鑄造冶煉、熱處理、焊接、無損檢測、理化檢測等項目的技術人員260人。

    公司配備了國內外一流的工藝設計軟件及生產、檢測設備。如：如：模擬澆注系統、CAM模型加工系統、模型輔助測量系統、50-100噸冶煉電弧爐、德國OBLF直讀光譜、200-300T熱處理爐、德國KK超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、拉伸、沖擊試驗機、大型拋丸、噴鋅、數控機床加工設備等等，公司規模、產能及產品質量已跨入了全國“鑄鋼節點”生產的最前列。

    公司嚴格執行“中國工程建設協會標準（CECS235.2008）鑄鋼節點應用規程“，并結合多年鑄造實踐中積累的豐富經驗，掌握了一套完整、成熟、獨特的”節點“鑄造工藝技術，為國內外二百多項大型鋼結構工程制作提供了優質鑄鋼”節點“及”索夾”，其典型工程有：北京奧運國家體育場、深圳大學城工程、深圳灣體育中心、河北北方學院冬奧會工程、盤錦體育中心、遵義市奧林匹克體育中心、宜昌奧體、安徽蚌埠奧體、北京新機場、銀川機場、鄂爾多斯機場航站樓、上海浦東機場、南陽機場、貴寧機場、蕭山國際機場等等。有十幾個項目連同鋼結構工程被評為省優、部優及“魯班獎”工程。