隧道高邊坡施工技術

施工準備階段

1/影響邊坡施工安全的因素

開挖線上部不穩定巖體、松動巖塊；巖石性質；巖層的構成與結構；水文條件；地貌；風化作用；氣候因素。

2/施工布置

1）現場施工總體規劃布置應遵循保證安全、有利施工、便于管理的基本原則。

2）生產、生活、辦公區和危險化學品倉庫的布置合理。

3）施工區內起重設施、施工機械、移動式電焊機及工具房、水泵房、空壓機房、電工值班房等布置應符合安全、衛生、環境保護要求。

4）棄渣場布置應滿足環境保護、水土保持和安全生產的要求。

施工道路布置

1）道路縱坡不宜大于8%，個別短距離地段最大縱坡不得超過15%。

2）道路最小轉變半徑不得小于15m，因自然條件限制不能滿足要求時應采取相應的措施。

3）路面寬度不得小于施工車輛寬度的1.5倍，且雙車道路面寬度不宜窄于7.0m，單車道不宜窄于4.0m。單車道在可視范圍內應設有會車位置。

4）懸崖陡坡、路邊臨空邊緣除應設有警示標志外還應設有安全墩、擋墻等安全防護設施。

5）應設有排水設施，排水設施不得占用有效路面。

6）人行坡棧橋寬度不得小于1.2m。

7）手推車便橋寬度不得小于1.5m。

工程隧道逃生管道的質量要求

隧道中使用逃生管道有兩種連接方法：其一是鏈條連接：屬于柔性連接，它的優勢是連接方便，隧道中出現路面不平整，有慢彎可以方便調節，有利于地面更好的貼合；其二就屬抱箍連接：這種連接方式屬于硬連接，這種連接整體看起來整齊美觀，連接緊密，但缺點就是它不利于方便調整，即使有這一缺點但大多用戶也都會選擇這種，因為這種連接緊密會更加的牢固；這兩種連接方式可根據施工地的情況選擇不同的連接方式，雖然這兩種連接方式不同但它們的效果作用都是一樣的！

工程逃生管道的選材

1、逃生通道的抗沖擊性能要好，能承受隧道塌方時大石塊的劇烈沖擊

2、逃生通道的口徑要大，一般常用的逃生通道的規格為DN800mm-DN860mm，這種規格的管道的更適合人體爬行。

新型隧道逃生管道替代鋼管的理由：

超高分子隧道逃生管道承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。超高分子量聚乙烯這種材質生產出來的隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，體現出十分高的安全性和抗沖擊性。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道逃生管道進行了設計。

逃生管道的設置規范

1.施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

2.隧道工程施工需實施作業限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業。

3.在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

4.施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道超前水文地質預報和量測，超前地質預報和量測單位要提升預報和監測質量，同時及時準確反饋給進入。

5.在隧道方面，要有專項安全施工方案，成立隧道安全小組，配備足額安全人員。

應急搶險救援時應利用預設的隧道逃生管道迅速與被困人員取得聯系，掌子面應同時放置應急食物箱和救護箱,應急食物箱須存放10人左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物；救護箱內備包扎紗布、消毒水、常見外傷用藥等。當預設的逃生通道失效，應立即鉆設隧道逃生管道進行聯系和輸送食物，鉆進工藝采用跟管鉆進，跟進套管必須采用專用地質套管。