HDPE雙壁波紋管主要是初開車時（特別是大口徑管材）疑問呈現(xiàn)的較多，現(xiàn)就試車的一些環(huán)節(jié)加以陳說：
一、試車前的預備：
（1）升溫：通常機筒溫度在170度至210度，加料度溫度較低一些；模具溫度通常在200度至210度之間；溫度升至需求后，保溫5至8小時。
（2）查看冷卻水、緊縮空氣、真空是不是下常。
二、開車：
（1）發(fā)動主機、成型機慢速運轉(zhuǎn)。將主機料筒內(nèi)的剩料徹底擠出。這時應注意的是：機頭內(nèi)外壁模唇處就用細砂將一些分化的糊料砂潔凈。有條件的在定徑套上涂些脫模劑，避免管內(nèi)壁出不平，乃至更嚴重的一些疑問。
（2）待全部預備好后，敏捷中止主機，成型機前進至校正好的方位。敏捷將外壁主機升速至正常速度，一起翻開真空、緊縮空氣、冷卻水。HDPE雙壁波紋管的成型主要是靠外吸內(nèi)吹。通常情況下，真空是-0.07MPa至-0.08MPa。緊縮空氣0.03MPa至0.06MPa。冷卻水通常開至最大，關(guān)于大口徑的管材冷卻不行時，還能夠思考開增壓泵。開車時，觀察榜首段外壁真空，當外壁真空升至需求時，闡明成型模塊內(nèi)外壁已經(jīng)吸附，這時能夠緩慢升高內(nèi)壁主機速度至出產(chǎn)需求速度。
（3）當全部下常后，闡明已經(jīng)開車成功，待拉出管子，取樣，查看其各項目標是不是合格。
下面就管材的一些常見疑問的處理加以陳說：
一、壁厚不均：調(diào)整機頭調(diào)節(jié)螺釘，如下是層壓這一塊，調(diào)整機頭與成型模塊的相對方位。
二、管材吹破：
（1）氣壓太高，特別是承插口，氣壓太高簡單吹破，這時能夠思考將氣壓調(diào)小。
（2）料內(nèi)有雜質(zhì)，能夠思考替換純潔的一些質(zhì)料。
（3）塑化欠好，質(zhì)料的塑化不均，生料處也簡單吹破，此刻要思考升高溫度或下降螺桿轉(zhuǎn)速，如螺桿仍是一般螺桿，能夠思考替換混煉部件--螺桿。
三、承插口大小不合適，這是對在線擴口的設備而講的，此設備模塊中有幾對承插口模塊。這兒的速度和氣壓都是分段控制的，些時能夠用改動承插口處速度加以實現(xiàn)。如承插口太大，能夠減少小插口處速度；太小，增大承口速度。
四、管外壁凸凹不平：
（1）氣壓太小，能夠升高直壁段氣壓。
（2）物料塑化不良，升高緊縮段溫度。
五、管子環(huán)剛度達不到，這是一個對比大的疑問，也是對比難處理的，通常情況下，做S2（環(huán)剛度大于等于8MPa)管材，在配方上，能夠思考調(diào)整，在確保環(huán)柔的情況下，環(huán)剛度母料能夠恰當?shù)脑黾印Ｓ袟l件的能夠替換模塊，現(xiàn)代模塊的優(yōu)化設計已經(jīng)能在更大程度上進步環(huán)剛度。
